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ULTIMA REVISIONE DEL POST: 29/07/2014
Vi siete mai accorti che il vostro Multjet versione 1 della Fiat che monta il filtro antiparticolato – DPF (per intenderci euro 4, con l’euro 5 dovrebbe essere presente il Multjet 2) ogni tot Km (circa 800) ha un fase che dura circa 10 minuti, in cui i consumi diventano elevatissimi e il minimo passa da 800 giri a circa 1000 giri al minuto?
Questi sintomi sono normali e sono dovuti alla pulizia del DPF (filtro antiparitcolato), questa pulizia purtroppo è meglio non interromperla anche perchè se non viene mai completata ci si ritrova a dover ricorrere ad un ciclo di pulizia forzato che solo l’officina può eseguire (circa dopo 10 fallimenti/interruzioni).
Questa pulizia ha un’altra pecca, a lungo andare deteriora l’olio motore in quanto c’è una trafilazione di gasolio incombusto nella camera di combustione dei cilindri e la coppa dell’olio, infatti la pulizia del filtro avviene iniettando maggior gasolio nel ciclo di postiniezione al fine di aumentare la temperatura all’interno del Dpf che ne permette pertanto la combustione completa (circa 600 gradi).
In rete si trovano tante guide sullo stile di guida da adottare, problemi di questo filtro, come comportarsi, cosa fare … ecc. ecc..
